Cytat: Monocero w 11 Kwiecień 2026, 09:51:37Tarcze, które kupiłem to ATE. Robią to chyba wszystko teraz z GÓWNOLITU. Kiedys starą tarcze się przetoczyło i samochód bez problemu dalej jeździł, a dziś nowe puchną i się krzywią.

Najlepsze "zwykłe", tzn. drogowe tarcze na rynku to niemiecki Zimmermann. BTW w typowej mieszance klocków hamulcowych jest granulat mosiężny lub wełna stalowa.

5 lat temu wymieniłem wszystkie tarcze (i klocki) na ATE w audiku, kupiłem w intercars, tarcze idealne do dziś...
Kiedyś do accorda coupe kupiłem tarcze wysyłkowo w iparts (chyba, nie pamiętam na 100%), miały być dobre i były, z pół roku, potem zaczęły bić w kierownik Tak to jest, układ hamulcowy mega ważny, trzeba bardzo ostrożnie podejść do zakupu, poradzić się zaufanych mechaników do jest najlepsze w danej chwili, bo to też zmienia się w czasie.

Cytat: Monocero w 11 Kwiecień 2026, 15:26:57@uvler dzięki twojemu wpisowi przypomniałem sobię, że jak kupowałem te tarcze to wziołem do kompletu jakieś niepiszczące klocki Textar na bazie ciętych pasków miedzi.

I teraz co się stało. W grudniu wróciłem samochodem z trasy 500 km i zostawiłem go w garażu. Stał do kwietnia. Klocki i tarcze wystygły i ten miał miedziany zastygł na tarczy pod klockiem tak się nadprasował na powierzchnie tarczy od strony tłoczka.

Zdiołem te tarcze metalową wełną zdarłem to nadprasowane gówno, wypolerowałem powierznie na satyne i przetarłem klocki. Po złorzeniu samochód śmiga, aż miło 

Coś tam mi się zdarza grzebać przy moich autach i z własnego podwórka powiem że klocki potrafią odcisnąć się na tarczy już po jednej nocy, kiedy auto stoi na dworze i jest duża wilgoć lub pada deszcz. Wystarczy kilka razy mocniej zahamować żeby oczyścić tarcze z powierzchownej korozji.
Przypuszczam że u Kolegi zaszedł podobny proces ale że auto długo stało to wżery w tarczy były głębsze.
Chociaż po pierwszym poście Kolegi stawiałem na bicie na piastach.

Ze względu na małe odległości pomiędzy tarczą a klockiem warto zadbać, żeby blaszki w których pracują klocki były czyste, można też dać specjalny smar w miejsce gdzie klocek lub blaszka przylega do jarzma.
Inna sprawa to porządne smarowanie prowadnic dedykowanym smarem. Tyle że według mojej wiedzy w BMW prowadnice mają specjalne gumki i ich się nie smaruje.
Co do jakości części to jak chodzi o nasze bezpieczeństwo to raczej oryginały lub znane firmy z górnej półki.
Fajnie że temat ogarnięty i dodatkowo cenna lekcja na przyszłość że jeżeli nie mamy rachunku lub faktury w postaci elektronicznej to warto zachować paragon.

@Adam nie było ręcznego, to automat. Mam kilka samochodów i akurat zimę przejeździłem Jeepem.

od grudnia do kwietnia w garażu
To nawet emeryci wyciągają swoje maluchy z pod kocy z garaży i jadą do kościoła w niedzielę
Jak masz garaż, to nie zaciągaj ręcznego. Tak mnie uczył na nauce jazdy aby zostawiać na biegu, jak jest płaska powiechnia głównie jesienią lub zimą (wilgoć) ale to były auta z ubiegłego wieku

@uvler dzięki twojemu wpisowi przypomniałem sobię, że jak kupowałem te tarcze to wziołem do kompletu jakieś niepiszczące klocki Textar na bazie ciętych pasków miedzi.

I teraz co się stało. W grudniu wróciłem samochodem z trasy 500 km i zostawiłem go w garażu. Stał do kwietnia. Klocki i tarcze wystygły i ten miał miedziany zastygł na tarczy pod klockiem tak się nadprasował na powierzchnie tarczy od strony tłoczka.

Zdiołem te tarcze metalową wełną zdarłem to nadprasowane gówno, wypolerowałem powierznie na satyne i przetarłem klocki. Po złorzeniu samochód śmiga, aż miło 

polecam:
Tysiąc wspaniałych słońc autora Khaled Hosseini
obecnie czytam ponownie lalkę - piękna książka

kurczem dużo tych ate zakładałem to częściej była wina klocków niż tarcz , od 5 lat jeżdżę suvami , tarcze tylko wentylowane teraz 2 lata brembo i tez piko bello

Cytat: Chmura w 11 Kwiecień 2026, 09:41:19Zaczęły piszczeć po 5-10 minutowej jezdzie bardzo mocno

ja klocki robię fazkę pilnikiem, nigdy nie piszczy, jakiś stary mechanik mi pokazał

Mam nadzieję że te prędkości to były na niemieckich autostradach
A na poważnie, to przykra sytuacja. Jakość części obecnie to jakaś kpina. W tym tyg. wymieniałem kompletne hamulce bębnowe w moim Fiacie 4x4 na ryby (bębny, szczęki, cylinderki, samoregulatory, linki ręcznego, sztywne przewody) i jeden samoregulator nie działał po wyjęciu z pudełka. Zawsze oglądam części w sklepie więc od razu odmówiłem przyjęcia dwóch. Robi się to męczące, bo jeszcze parę lat temu po prostu zakładało się nowe części i w zasadzie wszystko działało dłużej lub krócej w zależności od producenta, a teraz spora część roboty to sprawdzanie czy coś nie jest spieprzone od nowości.
Wiem że nie zaleca się smarowania piasty ale jeśli było składane na sucho to w grudniu mógł tam powstać od soli purchel który sobie do teraz dojrzewał i daje taki efekt